Сделано в Китае. Устройство для замены охлаждающей жидкости и тормозной жидкости в одном корпусе

С развитием автомобильной промышленности автомобильная тормозная система также постоянно меняется и совершенствуется, стремясь к высоким технологиям. Однако замена тормозной жидкости является также актуальной проблемой. Аппарат для замены тормозной жидкости использует регулируемое давление и подачу жидкости под давлением. Он может работать с одной колесной группой, а также с двумя или четырьмя колесными группами одновременно. Он функционален, прост и удобен в эксплуатации, обеспечивая надежную гарантию безопасной и быстрой замены тормозной жидкости.

Согласно правилам технического обслуживания автомобилей каждые два года или после прохождения 40 000 километров необходимо заменять жидкости. Жидкостная тормозная система длительное время передает давление, чтобы остановить вращение колес. Через долгий срок эксплуатации внутренняя жидкость может испортиться, что приведет к образованию осадков, засорению масляных каналов, недостатку тормозной жидкости и, как следствие, к ухудшению тормозной эффективности. Кроме того, тормозная жидкость обладает абсорбирующими свойствами. Если вовремя не заменить тормозную жидкость, это может вызвать аномальное функционирование тормозной системы, что приведет к отказу и может стать причиной аварии. Традиционный способ замены тормозной жидкости в автомобилях обычно заключается в том, что один человек в кабине нажимает на тормоз, а другой под шасси автомобиля сбрасывает жидкость. Этот способ не только приводит к разбросу отработанной тормозной жидкости по всей площади, что приводит к серьезному загрязнению окружающей среды и нерациональному расходу, но также легко позволяет воздуху попасть внутрь, что влияет на тормозные характеристики. Этот способ неудобен, трудоемкий и занимает много времени. Аппарат для замены тормозной жидкости прост в эксплуатации, удобен и практичен.

Обзор невысасывания и незамены охлаждающей жидкости: Согласно правилам технического обслуживания системы охлаждения двигателя, замену охлаждающей жидкости следует проводить, когда автомобиль проедет два года или 40 000 километров; Если охлаждающая жидкость долго не менялась, то появление ржавчины и накипи в радиаторе двигателя - это обычное явление. Ржавчина и накипь могут ограничивать поток охлаждающей жидкости через систему охлаждения, снижать теплоотдачу и приводить к перегреву двигателя и даже к его повреждению. Антифриз также окисляется, образуя кислотные вещества, которые коррозируют радиатор и другие металлические детали, вызывая повреждение радиатора и протечки. Если охлаждающая жидкость не будет своевременно заменена и система не очищена, двигатель начнет работать нестабильно или вообще отказать, что может привести к аварии. Раньше охлаждающую жидкость заменяли вручную, операция оставалась неизменной, уровень специализации был низким, а система охлаждения не очищалась; Машина для циклической очистки системы охлаждения проста в эксплуатации, удобна в использовании, сокращает рабочее время и повышает эффективность!